A cauda - continuo...

Continuo com trabalhos com a cauda.

O que está feito até agora: estrutura da parte vertical, feito em balsa/contraplacado, com dobradiças, e já com esferovite colado nas janelas para preencher os espaços livres.

A cauda do autogiro

O processo não está parado, apesar é uma altura um pouco complicada - Natal, Ano Novo, prendas, filhos, filas nos supermercados, etc...
Depois das pensamentos como vai ser a cauda cheguei a conclusão que vai ser feita de fibra de vidro sem matriz: estrutura de madeira com esferovite coberta por 2 cómodas de fibra de vidro.
Já arranjei o material necessário: madeira, fibra, resina de epoxi, planos (obrigado amigo Dima da Rússia!), escalrecidas as dúvidas.
Em breve apresento alguns fotos do que está feito.
Um bom Natal para todos!

A roda dianteira

Recebi a roda dianteira mais pequena do que tinha, e esta fica bem.
Mandei fazer o suporte para ela e eixo.
Aqui esta:

 Após de  furação:

Já está nas rodas

Ultimos passos na construção:

• o quadro para motor já está mais bonito e está no seu sítio,
• mandei fazer os eixos para as rodas principais, já estão montados e com rodas no seu lugar,
• travões! - finalmente, custou um pouco,
• parte traseira do quadro está montado também.

Quadro para o motor

Montei o quadro para o motor das peças encomendadas na Alemanha (cantos de alumínio).
O quadro que chegou dos EUA não servia porque está preparado para versão com amortecedores tipo mota. Mas a minha versão é como nos desenhos originais, com amortecedores de fio elástico.
Assim, o quadro devia ser diferente.
Mas agora já está, e falta só dar uma pintura nisto:

Já tenho mais material

Recebi ontem o material encomendado na Alemanha, num representante oficial da Spruce dos EUA. Para mim é muito mais cómodo, mesmo se demora mais tempo para chegar.
Não há pagamentos à alfândega, e o valor dos portes é muito mais baixo do que mandar vir as coisas dos EUA.
E ademais a esposa do proprietário é russa (como eu) e assim dá para entender na perfeição.
Muito bem, vou continuar com as compras só ai.
Por acaso também existe um representante em Portugal, mas só tem as coisas que são utilizados por eles. Pois não serve quase por nada.

Bom, finalmente tenho aqui os travões que pretendia, por preço e despesas mínimas. São uma fita com elementos para travar colados, tambores e adaptadores:

O processo em andamento

As principais partes do quadro estão prontos, e já estou a montar o quadro pintado.

Continuo com montagem

As últimas notícias:
Finalmente tenho as rodas. Os jantes são de Nylon, e são muito leves: um jante pesa apenas cerca de 250 gr.
Uma roda principal já montada pesa 1880 gr:

Pintura

A minha encomenda com rodas está pendurada na alfândega já praticamente 2 semanas: será que não percebem bem o que está la dentro?..
Quanto tempo demora mais ninguém sabe dizer...

Agora para não perder o tempo decidi me de pintar as peças que tenho, para poder montar tudo como deve ser. O quadro praticamente está pronto, falta da pintura.  E quando recebo as rodas vou ter tudo preparado para montar as rodas.

Tinha pensado muito tempo se é vale a pena de pintar, se é fazer sozinho ou mandar para uma oficina de automóveis. Finalmente tomei a decisão que sou de capaz fazer tudo, pois andei quase 3 anos de pintar os móveis. Por isso a pintura não é uma coisa que não conheço.

Pedais

Montando todas as peças relacionadas aos pedais não fiquei satisfeito por posição dos pedais e movimento bastante curto.
Para obter melhor posicionamento dos pedais decidi me fazer uma peça temporária em contraplacado (desenho G8-4, controlo de leme), para não estragar o alumínio.
Também recebi o acento que chegou nestes dias. Pois sentado dá para perceber logo a melhor posição dos pedais.

Assento

Ontem fui levantar o assento com capa encomendado em LEAF.
Depois de fazer todos os orifícios e cortes nas peças de fixação o assento foi colocado no seu lugar.
Tive algumas dificuldades de colocar as chapas nas curvas do encosto e assento, mas ficou resolvido com sucesso.
O assento esta fixo firme mas parecia tão mole e não resistente.

O processo em andamento

Nesta semana fiz pequena corvagem dos elementos de shassis (desenho G2-2):

Também mandei fazer mais suportes em falta, que fiquem prontos só na semana que vem.

Descobri o incompatibilidade de quadro de motor (alterado por fabricante) com estrutura de shassis.
Este quadro só está compatível com shassi também modificados, com amortecedores tipo mota. Mas o que está no desenho original tem só amortecedores tipo simples elastico, e o suporte para estes amortecedores do desenho G4-2 não dá para instalar com quadro de motor alterado.
Que porcaria...

Tive de tirar o quadro de motor todo para poder avançar com shassi. Mais logo vou ter de comprar os cantos para fazer o quadro de motor como está no desenho original.

Suportes

Ontem recebi a encomenda com material em falta.

Mas a confusão é seguinte: orifício no suporte maior é de 5/16 alem de 1/4 polegadas:

Continuo fazer cortes

Durante semana passada tenho praticamente feito o posto de pedais e quadro do tanque.
Não sei porque mas vem só 6 rebites alem de 12.
Vou ver se encontro mais rebites aqui.

Os parafusos não aperto sem necessidade, poi vou desmontar isto tudo de novo para levar uma pintura.

As chapas dos pedais não cortei logo por isso devia fazer o corte de seguinte forma:

Elementos do quadro, pedais

Quando não recebi os suportes para shassis vou avançar com outras coisas que podem ser feitas soltas.
Fiz cortes, furos nas peças de quadro para o motor, travessas do quadro e pedais.

Material em falta

Descobri que não recebi todo o material.
Faltam os suportes pequenos para os shassis (desenho G2-2 e G4-3).

Após 2 mensagens para o fabricante recebi a resposta que as peças em falta forma enviados por correio.

Tenho de aguardar estas peças, sem eles não consigo pôr em pé a estrutura toda.

Primeiros orifícios

Com calma foi confirmar as peças e de onde são. E porque os desenhos originais foram feitas em 1998, e com tempo o fabricante do kit (e peças soltas) para GyroBee tinha feito umas alterações.

Fiquei um pouco perdido com parte frontal, um módulo onde instala se a roda dianteira e pedais (desenho G5).
Todas as peças estão subsituidos por um só elemento:

Mas a barra principal do quadro vem com cantos arredondados, e o módulo com cantos direitos - é por isso que fiquei um pouco confuso.
Fui a ver as imagens do aparelho capturadas na net e vi como é que deve ser. Simplesmente arredondar os cantos neste módulo para encaixar na barra do quadro principal.

Aqui tenho :)

Já, já aqui tenho a minha caixa!
Depois de grande confução que tive com pesquisa de objecto, ninguem sabia onde está o envio. Falta o Nº de carta de porte, o que tinha não era válido. Foi um stress inorme, andei a fazer as voltas de casa para terminal.
Mas finalmente está tudo tratado e resolvido.
Paguei mais 609 euros, e aqui tenho a minha encomenda!

Alfândega

No final envio demorou mais 10 dias. Não entendo - se está preparado para enviar porque tanto atraso.

Mas pronto, hoje recebi uma chamada da alfândega - a carga já chegou, perguntaram o que é,  e  mais umas perguntas.

Fazemos as contas aproximadas - so o IVA vai ser algo por volta dos 300 euros...

Também tenho de ir levantar pessoalmente. Julgava que será entregue na morada indicada.

A encomenda está despachada

Finalmente recebo o email com indicação que a encomenda vai ser despachada hoje.
Vai ser transportada por um avião, quer ou não - primeiro voo :)
Em princípio deverá chegar no  final da semana que vem.

Maravilha :)

Paciência..

Minha paciência está quase acabar...
Mando um email - então como vai as coisas..
No dia seguinte recebo a resposta - está tudo quase preparado para envio, estamos a preparar a caixa.
Em breve será enviada.

Nada de fazer - é só mesmo aguardar...
Paciência..

Encomenda confirmada

Finalmente tenho confirmaçao da minha encomenda.
Vai ser enviada durante 10 dias.

No mesmo tempo arranjei uma garagem, localizada perto de casa e local de trabalho, por uma preço razoavel.

Isto é sempre assim - se não começar nada vai mudar.

Bancos malandros

Tenho confirmação que já receberam a transferência, mas faltam 30 dol.
Como estava preparado as comissões dos bancos são extraordinários: paguei aos bancos nacionais 52 euros, mais 30 dol. tirou o banco da America, mais 20 o banco de New York.
Afinal faltam os 30 dol. tiradas por banco da America.

Agora, qual é a minha solução? Tenho de fazer a transferência de 30 dol e pagar comissões 52 euros mais 50 dolares? que estupida situação. Onde que é o sentido?..

Combinei com starbeegyros que tiram da encomenda parafusos no valor em falta - o que posso fazer... Os parafusos tenho de arranjar em França ou Espanha.

Está pago

A transferência está feita.
A dificuldade que tinha é arranjar a forma mais barata de transferir o dinheiro. O Western Union cobra 69 euros para fazer envio para EUA - fiquei maluco porque o WU é deles e julgava que vai ser a forma mais barata de enviar fundos para este país.
No banco disseram que a despesa é só 20 euros mas duvido mesmo.
Finalmente, fiz a transferência bancária.
No total custou 1578 euros...

Proforma

Recebi a proforma dos starbeeryros.
O que tenho:

• kit airframe - 1275
• split mast - 370
• expedição - 525
• comissão do banco - 20.

O total é 2190 dol., ou algo por volta das 1500 euros.
um pouco faz mal a cabeça, mas porra, tenho de avançar!
O que é mais engraçado - e a comissão do banco deles e transporte.
A alfândega também vai ser uma surpresa...

Escolha

Estou pronto para começar, mas como? - tenho de escolher o material.
Se é comprar só o material, ou se optar por um kit já preparado?
Escolha não é fácil.
A dúvida não é da minha capacidade, eu só de capaz de fazer isto.
Duvido mais por causa da ferramenta e possibilidade de cortar (tornear, etc) o material quando for necessário. Provavelmente com o tempo perdido com preparação de material aqui compensa comprar logo as peças já preparadas...
Depois deste trabalho mental decidi me optar por um kit com peças cortadas a medida mas não furadas.
Onde comprar? E no starbeegyros, uma empresa norte-americana que vende tudo para este autogiro: desde algumas peças e materiais até mesmo um kit completo.
A minha escolha foi:
http://www.starbeegyros.com/productdetail.asp?ID=329&kits=1http://www.starbeegyros.com/productdetail.asp?ID=329&kits=1

Part Name: Raw Materials Airframe Only Kit
ID: 0940RM
Details: 6061-T6 tubing, angle, sheet stock cut to length. Single mast. StarBee airframe motor mount, nose block & machined slotted for tail wheel (sheet stock/hrdwr for tail wheel and nose block plates omitted) Hardware kit included.

Preço deste kit: 1275 doll.

Mais uma opçao que para mim poderia ser muito útil é split mast. Certeza que não encontro nada tipo hangar alto, provavelmente vai ser uma garagem com altura nao sificiente, por isso esta parte pode fazer mesmo falta.
Esta opção está disponível por mais 370 dol. (cortado, furado - já feito por eles)
Com portes do envio (valor previsto é 600 dol.) o total é 2245 dol.
Pode parecer o valor maluco, mas falta ainda a alfândega... Quem sabe quanto é que fica os impostos e encargos...

Mais preparações...

Lembro me quando tomei a decisão final passando 15 minutos vi os 3 helicópteros da marinha voando sobre cidade..Bom sinal - pensei eu.

Já comprei uma das principais ferramentas  - berbequim de coluna, o primeiro passo já está feito :)
Encomendei brocas de polegadas no Amazon.

Encontrei um motor Rotax já usado num site dos anúncios, contactei com o vendedor. Mas o homem não sabe das coisas principais tal como não pode pôr a funcionar este motor sem hélice - a redutora estraga-se rapidamente, todas as manuais de Rotax falam sobre este facto logo nas primeiras páginas.
E melhor deixar este variante, sem dúvida.

Preparação

Depois de tomar a minha decisão as dúvidas não deixaram de atacar a minha cabeça:

• Construir onde? Tenho de arranjar um lugar, de preferência com custos mais baixo possível (estou esperto, não é?),
• Construir com que? Tenho que ter alguma ferramenta pois só com a chave-estrela não consigo fazer tudo que vai ser preciso,
• Construir como? Na minha profunda opinião ajuda mental é mais importante de tudo. Se toda gente a minha volta vai chatear a cabeça com dicas (tipo: tu és mesmo burro; maluco filho da mãe; precisas desta treta para que; está tudo mal agora- o crise em todo o lado; não tens formas de gastar o seu tempo e dinheiro mais inteligentes?; etc, etc) então assim melhor não começar do que depois parar no meio de caminho. Por isso o principal é ganhar o apoio da minha mulher (principal), e afastar-se das pessoas quem não concorda comigo. A minha mulher - é um anjo, entende tudo e diz assim: vá, avança, eu sempre te faço o apoio. Deste lado estou bem seguro :)
• Como registar? Ouvi histórias horríveis com registo de aparelhos no INAC, mas acredito que tudo é possível, e o principal é mesmo ter um aparelho - logo se vê como dá para fazer o registo, mesmo se for no outro país de UE,
• Como aprender de voar e onde praticar? Se aguento os encargos de estudo, se encontro um aeródromo perto com condições razoáveis, quando é que fica isto tudo...

E mais mil dúvidas que as vezes não deixavam me dormir.
Mas sem fazer nada não vou ao lado nenhum, e decidi resolver as problemas quando vou ter mesmo de os resolver. Chega altura para resolver - vou resolver então.
Em primeiro lugar tenho de construir um aparelho.

Optar por qual modelo para construção?

Depois da minha  decisão a escolha era:

• Dominator ou 
• Gyrobee

Depois de comparar as vantagens de um e de outro a escolha foi o Gyrobee.
Porque?

• Dimensões. Não consigo arranjar um hangar ou garagem bastante alto para fazer o Dominator que é bastante mais alto do que Gyrobee. E o último pode ser equipado com split mast que faz o aparelho ainda mais baixo,
• Esquema mais simples para um iniciante como eu, 
• O motor de 2 tempos é mais barato do que de 4 tempos, e em geral sai mais barato.

Está pronto, depois de ganhar bastante prática já posso pegar no Dominator que tem melhores características.

Finalmente decidido

Já após de visita de ELA percebi que é mesmo isto que eu quero. E um autogiro.
Mas qual é - ainda não sei.
Por cerca de 20 mil provavelmente consigo encontrar um aparelho monolugar, já preparado para andar.
Mas os bancos são ... Não posso contar com ajuda do banco. E no final fica caro demais..

A solução: construir sozinho.

Está decidido.

Magni

Passando um ano (o tempo corre tão depressa!) passei uma manha em Santarém junto com Sr. Silva da Magni autogiros.
Conheci mais perto a técnica italiana, fiz uma volta sobre o Santarém, conheci as coisas tristes acerca de registo, cartas do piloto no INAC.

Gostei de tudo, exceto preços das máquinas... Não quero dizer que o preço não é justo, mas para mim...

Continuo a pensar, o que posso fazer para poder levantar-se no ar...

ELA dos vizinhos

Ainda em Dezembro de 2009 fui com um amigo meu para a Espanha para visitar a fábrica ELA.
Está perto de Córdoba, por isso foi fácil de chegar.
Ai tive um batismo de voo com filho de dono da fábrica, um rapaz muito querido.
Senti de novo a minha vontade de voar, passando tanto tempo desde último voo.
Andei maluco dia inteiro.
Gostei muito de autogiro. Só que os 40 mil não arranjo de forma nenhuma..

E pena, mas não é razão para parar.

Início

Eu quero voar.

A minha paixão por voar começou quando tinha 5 anos.
O pai levou me para fazer um passeio de avião sobre a nossa cidade que durou alguns 20 minutos.
O avião era um AN-2, famoso Antonov, que já existe a partir de 1946, e até agora continua ser muito popular.

Esta viagem deixou a marca no fundo do meu coração.
Depois de acabar a escola estudei numa escola de  pilotos de helicóptero, num Mi-2. O meu primeiro voo sozinho era quando tinha apenas 17, ou seja não dá para andar de carro, mas na altura já andei no helicóptero :)
Durante seguintes 20 anos a vida mudou tanto: União Soviética foi abaixo (tenho muita pena deste país), agora estou a viver em Portugal, já tenho esposa e 3 filhos.

Mas o paixão não abandona me, e continuo ter grande vontade de voar.

Eu quero voar, e a minha decisão que vai ser num autogiro.